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3位
¥110,000
評価: 0.0
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10～H30/7 JB23W H30/7～ JB64W ジムニーシエラ H30/7～ JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD60MC15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2 タグ1：【SBT01017】※画像はイメージです。
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2位
¥114,400
評価: 5.0
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 標準デフ 仕様 備考 86 H24.04～ ZN6 オープン 1way(1&2way) - 86 H24.03～ ZC6 トルセン 1way(1&2way) - ※適合につきましては2016年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD986L2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS type-MZ type-RS SpecF type-MZ SpecF LSD986L2 LSD986K2 LSD986LT2 LSD986KT2※画像はイメージです。
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1位
¥153,378
評価: 0.0
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オートクラフト
車メーカーTOYOTAトヨタ車種HIACEハイエース型式100系年式H1〜H16 (1989〜2004)駆動FRミッション4AT/5MTシリーズOSスーパーロックNEO位置リアタイプ1.5 Way備考※そのまま取付可納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。オーエス技研 オーエスギケン デフ L.S.D. ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ
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