| 順位 | 説明 |
30位
¥4,800
評価: 3.86
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GREEN_Shop
NV350キャラバン専用 バンプストップキット ローダウンスタイル【適合車種】・メーカー：日産・車種：NV350キャラバン・型式：E26・年式：H24年6月〜現行【商品説明】『足回り部品の専門メーカーが開発した 安全にローダウンスタイルを楽しむための必需品！』NV350キャラバン専用バンプストップキットは、ローダウンすることによって発生してしまう不快な突き上げ感や車体側への干渉トラブルなどを安全に解消します。しかも、NV350 キャラバン専用品なのでボルトオンで交換がOK！さらに、ローダウン量に合わせてバンプストップ類のサイズ調整も可能です。 「フロントリバウンドストップ」を交換すると！？ ローダウンした際におこるアンカーアームの遊びを防止したり、ショックの保護をします。 「フロント・リアバンプストップ」を交換すると！？ローダウンした際に発生する不快な突き上げ感が解消します。さらに、リアバンプストップに関してはローダウンすることによって足回り部品が燃料ホースに干渉するのを防ぎます。 送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。・足回り部品ですので間違った取付けは非常に危険ですので専門店での取付をお勧め致します。
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29位
¥9,970
評価: 0.0
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ZEROLIBERTY
トヨタ車 鬼キャン キャンバーアダプター フロント用（左右セット） 4〜6度キャンバー角＋20mmローダウン 18系・200系クラウン・GRX120・GRX130系マーク X・レクサス IS(GSE20系)レクサスGS(GRS191系)専用 簡単装着で4〜6度キャンバー角＋20mmローダウンのカスタムを実現 本製品でフロント左右セットとなります。 また、純正ナックルに使用することが可能 リアは別途出品のアーム類をご覧ください。 ■本製品装着後 ローダウン-20mm キャンバー角4〜6° ロールセンター20mm補正 キャスター前側に6mm補正 ■取り付け可能車種 GRS180クラウン / 200クラウン / 210クラウン GRS180マジェスタ / 200マジェスタ 120マークX / 130系マークX 19系 レクサス GS350/GS430/GS460 12系 レクサス IS250/IS350 ■セット内容 キャンバーアダプター本体 専用ボルト4本 専用スプリングワッシャー4個 【注意事項】 ・取扱説明書は付属致しません。 ・輸入品のため本体や外箱に小キズや汚れがある場合がございます。 ・4WD装着不可 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。
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28位
¥12,479
評価: 5.0
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カー用品通販ショップ VS-ONE
調整式ラテラルロッド（パナールロッド）です。クロームメッキ仕上げで、スチール製、強化ウレタンブッシュを採用しました。調整幅は約15mm。車高をダウンしている車両の必需品！車高ダウン後のリアサスの安定と調整に効果テキメンです。掲載している写真はサンプル画像ですので実際の商品とは形状が若干異なりますのでご注意ください。 ■適合情報リア パジェロミニ H58Aターンバックル式 エンドタイプ 調整式
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27位
¥12,826
評価: 4.5
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トライスターズ
適合車種 ハイエース 200系 1型 2型 3型 4型 5型 6型 7型 8型 標準ボディ ワイドボディ 2WD車 平成16年8月～ 商品説明 セット内容 ・2インチ ローダウンブロック × 2 ・Uボルト × 4 ・フランジナット × 8 ・ワッシャー × 8 ・2WD用 バンプストップ リバウンドストップ 前後6点セット ×1 ・取付説明書 ローダウンブロックの素材は高強度アルミニウム合金になります。 スチール製とは違い錆びません。 Uボルトはメッキ仕上げで錆びにくく腐食等の耐久性にも優れております。 フロントはトーションバーの調整で車高を落として下さい。 重要保安部品の為、専門業者様での取り付けをお願い致します。 Uボルトはブロックの厚みによりカットが必要になる場合があります。 注意事項 商品は新品・未使用品になりますが、社外品の為、多少の小傷等がある場合が御座います。 送料区分 B(送料料金表をご覧下さい)
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26位
¥13,000
評価: 4.5
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スラム
商品名 トヨタ デフダウン スぺーサー＆ロングボルトset ※強化ボルト＆アルミ製type 取付車種 2017-2025 現行 TOYOTA 新型ハイラックスGUN125 4WD用 商品説明 トヨタ4WDで足回りで車高上げた時にデフを下げるキットです ドライブシャフトの負担が軽くなりブーツが破れるのを軽減してくれます （1インチ）取付も2本のボルト支えているの外してロングボルト間にスぺーサー入れる作業のみです 強化ボルト＆アルミ製になります (大)はデフ本体下げる物 (小)はアンダーカバーのスペーサー＆ロングボルトになります
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25位
¥13,800
評価: 0.0
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ZEROLIBERTY
リフトアップスペーサー フロント用 約2インチアップ (5cm) 仕様 品質の高いアルミ製を採用した当店オリジナルデザインです。 素材は高強度T6061を採用。ワイトレ等に仕様される非常に強度の高い素材です。 本商品はストラットの間に入れ込るだけでリフトアップできる商品です。 特殊工具は不要です。ストラットを外せる方であれば比較的簡単な作業レベルです。 約2インチ(5cm UP)ですのでフロントを少し上げたいという方向けです。（フロント下がりを解消） これ以上の厚みはデフダウンキットの同時インストールを推奨しますが、 このサイズでしたらデフダウンも特に不要かと思います。 他にも2.5インチ、3インチ、デフダウンキットやリア用スペーサー等販売しております。 当店ページから検索をお願いいたします。 ■適合車種 トヨタ ランクル プラド （ランドクルーザープラド） 120系 150系 2002-2019年車 ■注意事項 ・取扱説明書は付属致しません。 ・輸入品のため本体や外箱に小キズや汚れがある場合がございます。 ・記載リフトアップ値は概算です。記載の数値をお約束する商品ではありません。 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。
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24位
¥13,800
評価: 4.75
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ZEROLIBERTY
リフトアップスペーサー フロント用 約2インチアップ (5cm) 仕様 品質の高いアルミ製を採用した当店オリジナルデザインです。 素材は高強度T6061を採用。ワイトレ等に仕様される非常に強度の高い素材です。 本商品はストラットの間に入れ込るだけでリフトアップできる商品です。 特殊工具は不要です。ストラットを外せる方であれば比較的簡単な作業レベルです。 約2インチ(5cm UP)ですのでフロントを少し上げたいという方向けです。（フロント下がりを解消） これ以上の厚みはデフダウンキットの同時インストールを推奨しますが、 このサイズでしたらデフダウンも特に不要かと思います。 他にも2.5インチ、3インチ、デフダウンキットやリア用スペーサー等販売しております。 当店ページから検索をお願いいたします。 ■適合車種 トヨタ 新型ハイラックス GUN125 ■注意事項 ・取扱説明書は付属致しません。 ・輸入品のため本体や外箱に小キズや汚れがある場合がございます。 ・記載リフトアップ値は概算です。記載の数値をお約束する商品ではありません。 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。
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23位
¥14,520
評価: 0.0
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車高調 カー用品専門店 車楽院
■品番- ■メーカーLEON/レオン ■商品名スズキ用 リアスプリング 150mm 8K 2本1セット ■自動車メーカーSUZUKI/スズキ ■車種エブリイ ■型式DA52V/DA52W/DA62V/DA62W/DA64V/DA64W/DA17V/DA17W ■バネレート8K ■車種備考- ■自由長150mm ■内径（ID)約81mm ■備考2本1セットでの販売となります。 ■注意●イベント用商品のため、一般公道では走行できません。●車両への装着確認はしていますが、細かいデータはありません。●ご購入時には、製品の特徴を十分ご理解いただいた上での購入をお願いします。 ■商品説明低王車高調キット(R)、ULTRAMAX車高調用、オプションスプリングを発売！(バネカット仕様)より高いバネレートを好む方に。8K・10K・12Kをご用意致しました。低王車高調キット(R)、ULTARMAX車高調専用のリアスプリングになります。交換するだけでご希望のバネレートに変更可能。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
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22位
¥17,920
評価: 0.0
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ティスファクトリー
200系ハイエース【ローダウンキット1】【4WD】 ブロックキット25mm＋バンプ3点セット 商品名 【ローダウンキット1】 ブロックキット25mm＋バンプ3点セット 【200系 4WD】 対応 200系ハイエース 4WD 詳細 1台分1セット 年式、型 04y8月〜現行 1,2,3,4,5,6型 説明 ■ロワリングブロックとバンプストップ3点がセットになったお得なキットになります。■【キット内容】 ・ロワリングブロックキット25mm （Uボルト全長約263mm） ・バンプストップ3点セット （フロント薄型バンプ、リバウンドストップ、リア薄型バンプ） ※25〜75mmまで対応のUボルトですので余ったボルトはカットしてご使用ください。 ※3型ディスチャージヘッドランプ装備車、4型LEDヘッドランプ装備車は オートレベライザーアジャストキット付に1000円UPで変更可能です。※ご注意※ キット追加の金額UP分は買い物かご上では自動反映されませんのでご注意ください。 ご注文確定後、金額訂正をさせていただきます。
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21位
¥22,880
評価: 0.0
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NEVES
商品説明メーカー名Unlimited(アンリミテッド) 商品名agesus アゲサス 商品内容 適合情報 メーカー名：スズキ 車種：エブリィ 適合車両型式：DA64 グレード・備考：2WD/4WD共通、バン/ワゴン共通 車高アップ量：約 30mm バネレート：フロント 3.6kg/mm リア 3.3kg/mm 品番：ag-da64# 注意事項： OEM車のNV100(ニッサン)、スクラム(マツダ) ミニキャブ(ミツビシ)も共通 注意 ●こちらの商品は1台分の価格です。カートに数量[1]をお入れください。カートに[1]と入れると1台分発送いたします。●メーカー直送品になります。1〜3営業日以内に発送致します。在庫が無い場合も御座います。ご購入前に在庫をメーカーに在庫確認致しますのでご購入前に在庫確認をお願い致します。●画像はイメージとなります。●その他、ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。●沖縄県・離島など一部の地域は別途送料・中継料をいただきます。●サイズをお確かめの上ご購入ください。適合参考車種 ・掲載の車種は、純正タイヤサイズと一般的なインチアップサイズに基づいたデータです。・車両の年式・型式・グレードなどにより装着サイズが異なる場合があります。・記載のある車種でもホイールサイズ設定により適合しない場合があります。
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20位
¥75,900
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 プリウスα ZVW40W 2011.05～2014.11 G/G-TOURING SELECTION SKYLIGHT PACKAGE FF 1800 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=39.2(4.0) F=250/- R=257/- F=-70 ～ -17 R=-59 ～ -23 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 プリウスα ZVW40W 2014.11～現在 G/S/G-TOURING SELECTION/S-TOURING SELECTION FF 1800 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=39.2(4.0) F=250/- R=257/- F=-80 ～ -27 R=-59 ～ -23 F=-55 ～ -35 R=-45 ～ -25 F=-45 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 プリウスα ZVW41W 2011.05～2014.11 S/G/S-L SELECTION/S-TOURING SELECTION/G-TOURING SELECTION FF 1800 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=39.2(4.0) F=250/- R=257/- F=-65 ～ -12 R=-59 ～ -23 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 プリウスα ZVW41W 2014.05～現在 S/G/S-L SELECTION/S-TOURING SELECTION/G-TOURING SELECTION FF 1800 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=39.2(4.0) F=250/- R=257/- F=-65 ～ -12 R=-59 ～ -23 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 プリウスα Gs ZVW41W 2015.02～2017.08 S-TOURING SELECTION G’S FF 1800 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=39.2(4.0) F=250/- R=257/- F=-45 ～ +8 R=-28 ～ +0 F=-30 ～ -10 R=-20 ～ +0 F=-20 R=-10 ※適合につきましては2019年7月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのストリート ベイシスZ ダンパーキット、GSQ44-81AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・ロアスプリングシートを上下に移動させ車高調整するネジ式車高調整なので、扱いやすいのが特徴です。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・アッパーマウントは純正のものを使用します。(※純正マウントは付属しておりません) ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロ+固着のメーカー保証付です。 ・トヨタ ZVW40W/ZVW41W プリウスα 等に適合します。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 TEIN ダンパーキットトヨタ ZVW40W/ZVW41W プリウスα 等 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。 VSQ44D1AS3 VSQ44C1AS3 GSQ44-81AS2※画像はイメージです。
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19位
¥85,800
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名LEON商品名SUPER ULTRA MAX車高調メーカー品番JANコード自動車メーカースズキ車種ワゴンR型式MH34S/MH44S年式駆動4WD可適合詳細仕様減衰力(F):30段ダウン量(F):約-70〜-130mmバネレート(F):6kアッパーマウント:純正アッパー使用全長調整式(フルタップ構造)備考フロントのみの商品となります。注意事項車高を極度に落とす事に重点を置いて、設計をした車高調になります。車両への装着確認はしていますが、細かいデータはありません。ノーマル車高にはなりません。イベント&競技用品としての販売となる為、一般公道は走行出来ません。装着されているタイヤやホイールによっては、干渉が起こり、車両の加工が必要になります。本製品を取り付けた事による車両側へのトラブル等は一切の責任を負えません。セット内容(i)商品+配送
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18位
¥89,100
評価: 4.81
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ななこ屋楽天市場店
【適合車輌】ダイハツ コペン L880K 02/6〜 【バネレート】 F：28N/mm R：13N/mm 【車高変化量】 F：+10mm〜+15mm R：+10mm〜+15mm 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。
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17位
¥99,880
評価: 0.0
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SKID RACING 楽天市場店
■メーカー TOYOTA トヨタ ■車種 チェイサー マーク2 クレスタ ■年式 1989-1992 ■型式 JZX81 GX81 ■スプリング フロント 12K 180ミリ ID62 リア 8K 200ミリ ID62 ■ピロアッパーマウント F ■キャンバー調整 F ■付属品 車高調レンチ 2023年D1LIGHTSでは米内選手がシリーズ優勝を獲得 倒立式により剛性が格段にアップ、足回りの動きがスムーズになります。 フロントアッパーと車高調ブラケットでキャンバー調整が可能 キャスター調整機構付きでセルフステアの調整も可能 細かく調整ができる減衰32段階式 ショックの動きをスムーズにするためフロントブラケットを頑丈に補強 色鮮やかなアルマイト加工 色鮮やかなアルマイト加工
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16位
¥101,200
評価: 5.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種ロードスター 車輌型式NB6C 年式- 駆動方式2WD バネレートF7k バネレートR5k 自由長F180mm 自由長R180mm アッパーマウントF固定式ピロ アッパーマウントR固定式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F- 車高調整範囲R- ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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15位
¥101,340
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名FINAL KONNEXION商品名SUPER KIDS TWINメーカー品番JANコード自動車メーカースズキ車種スペーシアギア型式MK53S年式駆動2WD適合詳細仕様全長調整式減衰力20段調整式バネレート(F/R):6k/4k内径(F/R):ID60/ID65自由長(F/R):165/120アッパーマウント(F/R):マウントレス/別体式ダウン量 アップ-(推奨)-ダウン(F/R):0〜(-50)〜-80/-25〜(-60)〜-75備考マウントレスキットは純正アッパーマウント、ベアリングなど純正部品を使用。リアテールレンズ下縁350mm確保出来ない場合はノーマルに戻して下さい。注意事項ダウン量は車両の仕様や測定方法、個体差、走行距離などにより数値が変わる事がありますので参考としてください。本製品は車高を下げる目的で製作しております。車両により車高を極端に上げる事は出来ません。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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14位
¥104,544
評価: 0.0
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ドライブマーケット
↑↑※必ず適合車種をご確認のうえ、ご購入頂きますようお願い申し上げます。↑↑ DAMPER ZZ-Rとは ● 単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。 ● 32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。サーキットからストリートまで、 ステージを問わない走行シーンに対応します。 ● アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。高い強度と軽量化を両立。 ● 単筒式ならではの大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。 しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 ● オーバーホールにも対応。いつまでもダンパー本来の性能を発揮。 ■仕様：全長調整式、単筒式、正立式、減衰力32段調整式 DAMPER ZZ-Rの特徴 32段階減衰力調整 └ お好みの乗り心地が追及 アルミ鍛造製アッパーマウント └ 走行時の不快音を軽減！ 高張力材スプリング └ 優れた耐久性 ダストブーツ・バンプラバー └ ピストンの底付き防止 専用車高調整レンチ └ 充実の専用付属品 全長調整式とは DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。 これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。 もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。 ※代金引換がご利用いただけません。 また、他の商品との同梱は致しておりません。 ※日時指定不可 ※沖縄・離島への発送は行っておりません。 ※ご注文後のキャンセルはできません。
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13位
¥104,544
評価: 0.0
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エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,BLITZ,blitz,ブリッツ,サスペンション,サスキット,車高調,ショック,バネ,ダウン,ローダウン,調整式,全長式,ネジ式,減衰,32段,単筒式,複筒式,一体式,別体式,ショックアブソーバー,サーキット,ストリート,ワインディング,DAMPER,ZZ-R,spec,ZZR,ダンパー,ダブルゼットR,ダブルゼットアール,純正,交換,対応,【 車名 】フィット【 型式 】GD1/GD3【 エンジン型式 】L13A/L15A【 年式 】01/6〜07/10【 備考 】2WD車 専用【 商品名 】DAMPER ZZ-R（ダンパー ダブルゼットアール）【 定価 】176,000円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】92426※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合が ございますので、お手数ですが詳細データは下記の車種別適合表より ご確認ください。
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12位
¥108,460
評価: 5.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット種類SpecK自動車メーカースズキ車種ハスラー車輌型式MR31S年式-駆動方式2WDバネレートF5kバネレートR2.5k自由長F180mm自由長R140mmアッパーマウントFマウントレスアッパーマウントRマウントレス減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)減衰位置R円盤型(タイヤハウス内)車高調整範囲F570mm〜644mm車高調整範囲R612mm〜653mmダウン量F-74mm〜±0mmダウン量R-56mm〜-15mm備考オプションで貫通式ロアブラケットの設定があります。備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。納期について原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます)返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 スペースが狭く、ストロークの確保が困難な軽自動車の為に新たに開発されたSpecK。LARGUSではこれまでの豊富な開発経験を元に、乗り心地と車高調整幅のどちらも犠牲にする事なく、SpecSと同等の性能を持った軽自動車用の車高調を開発しました。 軽自動車ならではの性能を追求 軽自動車用は決められた大きさの中で室内空間を広くとっている代償として、その他のスペースが狭くなっています。特にフロントサスペンションは純正状態でもギリギリのスペースで設計されている為、ストローク量の確保が困難なケースが多く見られます。LARGUSでは、1台1台時間をかけてトライ&エラーを繰り返し、車高の調整幅、乗り心地に妥協することなく、SpecSと同等の性能を持つ軽自動車専用の車高調としてコストパフォーマンスに優れたSpecKを新たに開発しました。ドレスアップの為にローダウンしたり、純正のふわふわ感を解消するだけでなく、軽量さを活かした軽自動車ならではのスポーツ走行を楽しくする、そんな車高調に仕上がっています。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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11位
¥109,296
評価: 4.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:9.5k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜0mm Rear:-60mm〜-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 2WD用，リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 サイドリフトアップシート装着車取り付け可 ホイールベースが3000mmのため最低地上高100mm以上必要になります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アルファード[AGH30W,GGH30W]■ヴェルファイア[AGH30W,GGH30W]
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10位
¥113,850
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ランサー エボリューション IX(エボ9) CT9A H17/3～H18/12 GSR, RS, GT 4WD 2000 ランサー エボリューション VIII(エボ8) H15/1～H16/1 GSR, RS ランサー エボリューション VII(エボ7) H13/1～H15/1 GSR, RS バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=200/Φ70 F=-97 ～ -10 R=-73 ～ +21 F=-50 ～ -30 R=-35 ～ 15 F=-40 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ランサー エボリューション ワゴン CT9W H17/9～H18/12 GT 4WD 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=200/Φ70 F=-92 ～ -5 R=-70 ～ +24 F=-50 ～ -30 R=-25 ～ -5 F=-40 R=-15 ※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSR84-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・三菱 ランエボVII/VIII/IX、ランサーエボリューションワゴン専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキット三菱 CT9A ランサー エボリューション VII/VIII/IX 等LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSR52-91SS2 VSR84-C1SS4 GSR52-71SS4※画像はイメージです。
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9位
¥113,850
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 インプレッサ(GRB/2007.10-2014.08) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロボールアッパー Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear5.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-40mm〜-20mm Rear:-35mm〜-15mm インプレッサ(GVB/2007.10-2014.08) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロボールアッパー Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear5.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-35mm〜-15mm Rear:-35mm〜-15mm ■注意事項 インプレッサ(GRB/GRF/GVB/GVF)専用 RR:内装の加工が必要です その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■インプレッサ[GRB/GRF/GVB/GVF]
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8位
¥117,612
評価: 0.0
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ドライブマーケット
↑↑※必ず適合車種をご確認のうえ、ご購入頂きますようお願い申し上げます。↑↑ DAMPER ZZ-Rとは ● 単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。 ● 32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。サーキットからストリートまで、 ステージを問わない走行シーンに対応します。 ● アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。高い強度と軽量化を両立。 ● 単筒式ならではの大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。 しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 ● オーバーホールにも対応。いつまでもダンパー本来の性能を発揮。 ■仕様：全長調整式、単筒式、正立式、減衰力32段調整式 DAMPER ZZ-Rの特徴 32段階減衰力調整 └ お好みの乗り心地が追及 アルミ鍛造製アッパーマウント └ 走行時の不快音を軽減！ 高張力材スプリング └ 優れた耐久性 ダストブーツ・バンプラバー └ ピストンの底付き防止 専用車高調整レンチ └ 充実の専用付属品 全長調整式とは DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。 これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。 もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。 ※代金引換がご利用いただけません。 また、他の商品との同梱は致しておりません。 ※日時指定不可 ※沖縄・離島への発送は行っておりません。 ※ご注文後のキャンセルはできません。
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7位
¥117,612
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 キックス(P15/2020.06-) アッパーマウント Front:純正 Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:4.5k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm〜-0mm Rear:-65mm〜-40mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ニッサン■キックス[P15]
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6位
¥117,975
評価: 0.0
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オートバックス楽天市場店
※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。■シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封するシールド構造採用。■従来の分解式と比べてはるかに少ない時間での生産が可能になり、大幅にコストを低減。■車高を変えても、乗り味の変化が少ない全調整式。■ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がる。■複筒式はストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地。■16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しているので、自分好みに調整可能。■車種別専用設計の簡単インストール、マウント付き。■スムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を防止。■素材にSAE9254を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現。■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。■低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイル使用。■様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。■優れた塗膜強度および耐久性をもつテイングリーンの粉体塗装を採用。■特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能を実現。■メーカー品番：VSSA8-C1SS1■シリーズ：FLEX Z■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、一切の責任を負いかねますのでご了承ください。※装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、テイン社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
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5位
¥124,740
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear5.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm〜-20mm Rear:-60mm〜-10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 MINI（R55/R56/R57/R58/R59） 減衰延長ダイヤル取り付けに要ボディ加工必要 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●MINI■MINI[R55/R56/R57/R58/R59]
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4位
¥138,249
評価: 0.0
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シンシアモール 楽天市場店
【メーカー名】JAOS/ジャオスBATTLEZ【適合車種】トヨタ ハイラックス【年式/型式】17.09〜MC,FMCまで ※適合についてはお問い合わせください。/GUN125/【商品名】BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B【セット内容】フロント：車高調用リフトアップスプリング、減衰力調整式ダンパー(車高調/専用レンチ付) リヤ：リフトアップブロックキット、減衰力調整式ダンパー バルブグロメット【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】車高 リフトアップ フロント20〜50mm、リヤ30mm。スプリング 線径：フロント 17Φ バネレート：フロント142N/mm カラー：シルバー。ショックアブソーバー フロント:低圧ガス式ツインチューブダンパー、車高調整、ハーモフレック機構 リヤ:低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック機構 14段ダイヤル調整式 ストローク：フロント+12mm、リヤ+33mm ボディ径：フロント54φ、リヤ54φ ピストン径：フロント30φ、リヤ30φ カラー：グレーメタリック。リーフブロック:アルミ、カチオン電着塗装、BATTLEZロゴ打刻 。ロングUボルト:スチール、ブラック塗装 プロペラシャフト角度補正済、ブロック回転止めタイプ。【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定下さい。A733096B【定価】159500円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 1100円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。
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3位
¥163,350
評価: 0.0
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PartsDepot
●メーカー：トヨタ●車種：アベンシスワゴン●車両型式：ZRT272W●年式：2011/9〜●排気量：2000●エンジン型式：NA●駆動：FF●ミッション： ●適合グレード：Xi●バネレート：F：6.0kg/mm / R：4.7kg/mm●推奨車高調整幅：F：-15mm〜-60mm / R：-10mm〜-50mm●推奨車高：F：-35mm〜-40mm / R：-25mm〜-30mm●最大車高調整幅：F：-5mm〜-85mm / R：-10mm〜-50mm●減衰力調整：F：36段調整 / R：36段調整●フロントキャンバー調整：不可●全長調整：F：全長調整式 / R：全長調整式●リア車高調整方法：ネジ式●備考1：●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：BIT885M★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）
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2位
¥171,700
評価: 0.0
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PowerWeb
■商品詳細メーカー：HKS (エイチケーエス)商品：HIPERMAX S 車高調品番：80300-AH002■適応車種車種：ホンダ CR-Z型式：ZF2エンジン型式：LEA-MF6年式：12/10-17/01■備考6MT■詳細フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=59(6)/R=49(5)自由長 F/R mm＝200/200(Barrel)減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N フロント:伸/縮＝412/343減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N リア:伸/縮＝275/206出荷時車高 (最大上限〜最大下限) フロント＝-30(0 - -82)出荷時車高 (最大上限〜最大下限) リア＝-35(-12 - -59)■適応について■適合情報は、2023年7月現在のメーカーホームページの適合データとなります。予告なく変更となる場合がございます。上記データは適合を保証するものではございません。ご注文前に必ずメーカーホームページにて適合をご確認ください。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約5〜8日(土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■送料について送料：無料■ご注意・メーカーの共通画像を使用しております。・品番により形状は異なります。・ご返品、キャンセルはお受けできませんので 適合等よくご確認の上、ご注文をお願いいたします。
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1位
¥179,850
評価: 0.0
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クルマ生活
車名 クラウンハイブリッド 型式 AWS210 年式 H25/1〜H27/9 排気量 2500 HV 駆動方式 FR グレード アスリートS 備考 AVS機能はカットされます。バネレート選択幅F14〜24K、R12〜20K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です（推奨仕様に限る） 推奨車高調整幅(mm) F：-35〜-60 / R：-30〜-70 最大車高調整幅(mm) F：-30〜-170 / R：-25〜-190 バネレート(kg/mm) F：18.0 / R：16.0 減衰力調整 F：○ / R：○ 全長調整 F：○ / R：○ リア車高調整 全長式 フロントキャンパー調整 × 送料 全国送料無料キャンペーン中限界までダウン、ショーカーフォルムを可能に Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現しました。 ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。エアロやインナー干渉を防ぐ為、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと制御するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色にはBlack☆i専用の黒色を採用しています。 ・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 ・全長調整式 ストロークを確保したままBlack☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっております。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 ・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。変更をご希望の場合はお手数をおかけ致しますがご要望欄にご記入下さい。 ダウン量を最大まで下げた場合はフェンダー内の加工が必要となる場合がございます。 当商品は最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。 当商品は車検非対応品となります。○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。
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