| 順位 | 説明 |
30位
¥124,740
評価: 0.0
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ホイールランド 楽天市場店
商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92563適応車種TOYOTA GRヤリス(GR YARIS)年式2020/09-2024/04車両型式GXPA16エンジン型式G16E-GTS定価（税別）210,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高〜最低） mmフロントリアフロントリア6.07.0-50〜0-55〜-5注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考4WD,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内,RC グレード未確認
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29位
¥126,390
評価: 0.0
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web-carshop カーピットアイドル
□適合車種車種名・インテグラ タイプR型式・DC2年式・1996〜□出品商品メーカー・スプーン商品名・ダンパーキット FIX TYPE品番・51600-DCR-000出品個数・1個□商品詳細備考1・96SPEC/98SPEC対応 ショックアブソーバー 4本セット製品保証書は付属しておりません備考2・-□商品詳細保安基準適合品□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料[660円] 総合計5万円未満[880円] 総合計5万円-10万円未満[1320円] 総合計10万円以上□納期についてご注文後のメーカー取り寄せ手配となります。●メーカー在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲1-3ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時〜17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。
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28位
¥129,965
評価: 0.0
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オートクラフト
適合車種車メーカーTOYOTA / トヨタ車種SOARER / ソアラ型式GZ20年式1986年01月〜1991年05月エンジン1G-FE排気量2.0駆動方式FR商品情報品番163 61N CNシリーズstreet ZERO A RED各仕様＼前後フロントリアアッパーマウントゴム固定式ゴム固定式減衰力調整40段40段車高調整方式全長調整全長調整推奨車高--最大調整幅--参考車高スプリングレート18 or (16/20)11 or (10/12)備考オプション:フロント・リヤともにピロアッパーマウントの設定あり(プラス 税抜 30000円)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。163-61N-CN 163_61N_CN キャロッセ CARROSSER 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー street ZERO A ストリート0A
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27位
¥129,965
評価: 0.0
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オートクラフト
適合車種車メーカーTOYOTA / トヨタ車種CELSIOR / セルシオ型式UCF20年式1994年10月〜2000年07月エンジン1UZ-FE排気量4.0駆動方式FR商品情報品番189 61N CNシリーズstreet ZERO A RED各仕様＼前後フロントリアアッパーマウントゴム固定式ゴム固定式減衰力調整40段40段車高調整方式全長調整全長調整推奨車高-70〜-30-75〜-35最大調整幅-101〜0-100〜0参考車高-55-55スプリングレート14 or (12/16/18)9 or (8/10/11)e-con2取付不可備考オプション:フロント・リヤともにピロアッパーマウントの設定あり(プラス 税抜 30000円)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。189-61N-CN 189_61N_CN キャロッセ CARROSSER 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー street ZERO A ストリート0A
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26位
¥106,306
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名STREET ZEROメーカー品番687 61P CBJANコード4996338092540自動車メーカースバル車種レガシィツーリングワゴン型式BR9年式2009/05〜2014/10駆動4WD適合詳細2500/2500T 2.5GT仕様バネレート(F/R):6k(7〜10)/7k(8〜10)内径(F/R):73/65自由長(F/R):レートにより/200推奨車高調整幅(F/R):-60〜-20/-45〜-20最大車高調整幅(F/R):-86〜-16/-45〜-10参考車高(F/R):-40/-35車高調整機構(F/R):全長調整式/全長調整式オーバーホール(F/R):-/-備考オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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25位
¥132,000
評価: 4.5
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ななこ屋楽天市場店
【適合車輌】ホンダ S660 JW5 15.04〜 【バネレート】 F：23N/mm R：34.5N/mm 【車高変化量】 F：±0mm R：±0mm 【SHOWA TUNINGハイエンドモデル EVOLUTION −極−】SHOWA TUNING 「EVOLUTION」は、SHOWA TUNINGのコンセプトとしている「ストリート〜ワインディング」の枠を超え、“しなやかな乗り心地”は犠牲にすることなく、サーキット走行にも対応するスペックに仕上げたハイエンドモデルです。その「EVOLUTION」を、ノーマル形状ダンパーの極限の姿…「極（きわみ）」という漢字でイメージしました。[仕様概要] 技術的に追加した大きなポイントは、電子制御に頼ることなく減衰力を可変することができ、様々な状況下において乗り心地と操縦安定性の両立を実現する「SFRD（Sensitive Frequency Response Damper／周波数応答式可変ダンパー）の投入。 路面からの入力や、車速変化、ステアリング操作からダンパーの作動周波数により、自動的に減衰力を連続的に変化させています。 これにより、ザラメ路や凹凸がひどい荒れた路面からの入力をソフトにいなし、コーナリング時やスポーツ走行においては粘りを持ちながらも軽快なフットワークを実現。 “しなやか”と“スポーティ”という相反する性格を両立させることは通常不可能に近いですが、「SFRD」はそれらを生かすことができます。 ドライバーの呼吸をくみ取り、素直に反応し、クルマと一体感ある走りを楽しませる「EVOLUTION −極−」。SHOWA TUNINGのトップとしてふさわしいモデルです。
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24位
¥138,600
評価: 0.0
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web-carshop カーピットアイドル
□適合車種車種名・オデッセイ型式・RB3年式・H20/10〜H25/10排気量・2400NA駆動・2WD(FF)□出品商品メーカー・RS★R (ティーエムシー)商品名・Basic-i 推奨バネレート仕様品番・BAIH685M仕様・推奨バネレート仕様出品個数・新品 1台分□車高調詳細推奨調製範囲(mm)・F：-15〜-70 / R：-5〜-70 (アブソルート・M)F：-25〜-75 / R：0〜-70 (Mエアロパッケージ)推奨車高(mm)・F：-40〜-45 / R：-35〜-40 (アブソルート/M)F：-45〜-50 / R：-35〜-40 (Mエアロパッケージ)最大調製範囲(mm)・F：+45〜-135 / R：+15〜-100 (アブソルート/M)F：+35〜-140 / R：+20〜-100 (Mエアロパッケージ)バネレート(Kg)・F：9.00 / R：10.0ショック調整・F：全長調整 / R：全長調整減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定車高調整方法・F：全長調整 / R：全長調整アッパーマウント・付属フロントキャンバー調整・調整不可バネレート変更範囲(Kg)・F：変更不可 / R：変更不可車検について・車検対応品オーバーホールについて・オーバーホール対応商品保証について・1年間又は1万Km保証付き(メーカー規定に準じます)□商品詳細RS★R車高調[Basic☆i]のご紹介です。ベーシックアイは、全長調整式・単筒式車高調です。減衰力は固定ですが、その分リーズナブルな価格設定です。大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。ベーシックiは、きっちり車高を落としても、しっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、セッティングです。また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りを実現します。こちらは、単筒式ショックを採用し、スプリングはTi2000を使用した、フルタップ車高調です。平成18年1月(2006年1月)以降に生産された車両は、ローダウン時に[フォグランプ(前部霧灯)の下縁までの高さが250mm未満][ウインカー(方向指示器)の下縁までの高さが350mm未満][ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満]前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。メーカーオプションにてローダウン仕様のお車や車両個体差などもあります。この場合は出品表示値通りに下がらない場合や、下がりすぎてしまう場合も御座います。カメラ、レーダー等のドライブサポート装着車は車高が変わる事により正常に作動しなくなる恐れがあります。□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料：[無料]□納期についてご注文後の受注生産品となります。●部材在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲1ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時〜17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。
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23位
¥121,512
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名FLEX Zメーカー品番VSM82-C1AS3JANコード4582202764844自動車メーカーマツダ車種MPV型式LY3P年式2006/02〜2010/07駆動FF適合詳細エンジン:2300グレード:23F/23C/23S仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/-マウント(F/R):強化ゴムマウント付属/純正マウント基準車高純正比 mm(F/R):-35/-30車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-102〜-7/-60〜-15車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-45〜-25/-40〜-20スプリングレート Kgf/mm(F/R):4.0/5.5自由長 mm(F/R):250/235内径 mm(F/R):-/-備考数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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22位
¥143,770
評価: 0.0
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecD 自動車メーカーHONDA/ホンダ 車種トゥデイ 車輌型式JA4 年式1993/01〜1997/06 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR3k 自由長F160mm 自由長R140mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F511mm〜562mm 車高調整範囲R541mm〜559mm ダウン量F-79mm〜-28mm ダウン量R-84mm〜-66mm 備考ダウン量を優先して開発しているため、上限車高にしても最低地上高を確保することができない場合がございます。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 もっと車高を下げたいというユーザーの要望に応える為に開発されたSpecD。ショート化されたロアブラケットとショックアブソーバー、ハイレートなショートスプリングなどの専用部品を用いて、従来の車高調では不可能なダウン量を確保しつつ、実走行可能な調整範囲を実現。※お車の改造状況や個体差によって最低地上高を確保できない場合がございます。 平均ダウン量120mmのスーパーローダウン車高調 SpecSの平均ダウン量80mmに対し、SpecDは平均ダウン量120mm。全下げ状態にすることで迫力のローダウンを実現し、全長を調整する事で自走する事も可能。ローダウンを極める車高調の名に恥じない性能となっている。 1:車種別設計アッパーマウント通常設定が固定式アッパーマウントの一部車種に対しても、調整式ピロアッパーマウントを採用し、キャンバー角調整を可能にした。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:ハイレートショートスプリングSpecD専用のハイレートな62Φショートスプリング。性能と耐久性に優れたSAE9254製。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:ショートロアブラケット更なるローダウンを実現する為にショート化されたロアブラケット。
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21位
¥148,500
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:8.0k Rear6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-75mm〜-30mm Rear:-50mm〜-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 カローラレビン/スプリンタートレノ（AE86） スピンドル付 リアショック上部要内装加工必要 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■カローラレビン/スプリンタートレノ[AE86]
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20位
¥148,500
評価: 0.0
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フジコーポレーション
商品名BLITZ 車高調 ZZ-Rカラー・サイズ品番：92778備 考エンジン型式：4A-GEメーカー希望小売価格(税込)：\275,000その他：車種：スプリンタートレノ(SPRINTER TRUENO) 年式：1983/05-1987/05 型式：AE86 車高調整範囲（F／R）：-75〜-30/-50〜0Spindle付、リアショック上部要内装加工、ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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19位
¥154,000
評価: 0.0
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カーポートマルゼン 楽天市場店
■商品詳細 ノア(MZRA90W/2023.01-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:7.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm〜-30mm Rear:-60mm〜-40mm ヴォクシーハイブリッド(ZWR90W/2023.01-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:7.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-45mm〜-25mm Rear:-45mm〜-25mm ■注意事項 2WD専用 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■ノア[MZRA90W]■ノアハイブリッド[ZWR90W]■ヴォクシー[MZRA90W]■ヴォクシーハイブリッド[ZWR90W]
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18位
¥162,000
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT010です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 スペーサー×4 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 スープラ JZA80 2JZ-GTE H5/6～H14/7 スープラ JZA80 2JZ-GE H5/6～H14/7 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=137(14)/R=78(8) 200/250 フロント：1775/637 リア：912/422 フロント：-31(0～-92) リア：-13(0～-77) ※REAS搭載車不可（油圧装置取外しで取付可） ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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17位
¥163,350
評価: 0.0
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クルマ生活
車名 プロボックス 型式 NHP160V 年式 H30/11～ 排気量 1500 HV 駆動方式 FF グレード DXコンフォート 1．5L ハイブリッド車 備考 フロント純正アッパーマウント再使用 推奨車高調整幅(mm) F:-15～-60 / R:-10～-60 最大車高調整幅(mm) F:-5～-70 / R:-10～-60 バネレート(kg/mm) F:5.00 / R:7.00 減衰力調整 F:○ / R:○ 全長調整 F:○ / R:× リア車高調整 ネジ式 フロントキャンパー調整 ×RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 ショック・スプリング・オイル共にこだわりの仕様となっております、減衰力調整機能がついているのでショックをお好みの硬さへ調整可能です。 ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。 ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。 当商品は推奨バネレートとなります。 ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。 車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。
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16位
¥113,877
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名4X4 DAMPER SPORTメーカー品番VSTC2-F1SS2JANコード4589533463262自動車メーカートヨタ車種ハイラックス型式GUN125年式2017/10〜2020/07駆動4WD適合詳細エンジン:2400グレード:Z/X仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):-/-マウント(F/R):純正マウント/純正マウント基準車高純正比 mm(F/R):+40/+40車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-26〜+57/-車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):+30〜+50/-スプリングレート Kgf/mm(F/R):12.0/-自由長 mm(F/R):325/-内径 mm(F/R):-/-備考保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。突入防止装置(リヤバンパー)の基準(高さ550MM)を満たさない場合はリヤバンパー位置の調整が必要になります。後部リフトアップをする際は保安基準位置内へのバックフォグの移動または取り外しが必要。リアは車高調整できません。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃
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15位
¥165,800
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AN007です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 スペーサー(フロント用)×2 ボルト（M12）×2 ワッシャ（M12）×2 スペーサー(リア用)×2 フランジナット（M12）×2 スペーサー(FPCM用)※×1 減衰力調整ダイヤル×1 六角レンチ(1.5mm)×1 タイラップ×4 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 汎用ブラケット[ホースバンド×2/ブラケット×2] 減衰力調整ケーブル[ダイヤル×2/ケーブル×2/スクリュ×6] 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 車高(出荷時:F/R) 車高(フロント) 車高(リア) スカイラインGT-R BCNR33(S) RB26DETT H7/1～H10/12 -53/-29 -20 ～ -89 -0 ～ -62 BNR34(S) H11/1～H14/8 -44/-35 -11 ～ -80 -0 ～ -68 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) F=88(9)/R=78(8) 200/250 フロント：927/260 リア：564/324 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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14位
¥169,800
評価: 5.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AS004です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 スタビライザリンク×2 ナット（M10）×4 減衰力調整ダイヤル×1 カラー(6mm)×2 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1 ※スイフトRStにのみ使用 ■検索ワード スイフトスポーツ ZC33S サスペンション関連 タグ1：【SBT01039】主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 スイフト ZC13S K10C(TURBO) H29/1～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5) / R=29(3) 200/Special フロント： 432/240 リア：275/191 フロント：-34(0～-48) リア：-29(-10～-52) 車種 型式 エンジン型式 年式 スイフトスポーツ ZC33S K14C(TURBO) H29/9～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5) / R=29(3) 200/Special フロント： 432/240 リア：275/191 フロント：-40(0～-61) リア：-39(-15～-59) ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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13位
¥174,900
評価: 5.0
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スージースポーツ楽天オート店
スズキジムニー スズキジムニーJB64用。 【商品詳細】 DAMSELハイパーダンパー×DAMSELストリートコイルのお得なセット。 ノーマル車高用。 ハイパーダンパー、ストリートコイル（税込￥161,480） 津田レーシングとビルシュタインとのコラボレーションによってついに完成したノーマル車高用のストリートダンパー。 アイバッハのストリートコイル、ノーマルスプリングとのマッチングを最大限に考えた特性で、JB64特有のピッチングやロールを完全に解消し、さらに乗り心地まで改善した最強のダンパーセットです。 【WEB限定価格】通常価格￥146,800（税込￥161,480）のところ ￥155,000（税込） ※ビルシュタインショックはオリジナルセッティングとなっており、一般販売されている「ビルシュタイン B6」とは異なる商品となります。 ※※取付けに際してのご注意※※ 純正フロントにはカラーが付いていますが、当製品はカラーが付いていないタイプになります。 同封されている取扱説明書（黄色いA4サイズの紙）の「Ⓑカラーなしの場合」を参照してください。 純正のカラーは使用せず、付属の部品のみで取付をして下さい。 フロント、リアともに左右はありません。 コイルに関してはフロントは左右なし、リアは左右があります。 （本体の品番印字部にRR,RLの表記があります） ジムニーはリジットアクスル式サスペンションのためトーの調整しかできません。 加えてこちらの製品はノーマル車高のためトー調整も必要ありませんので 交換の際のアライメント調整は必要ありません。 販売元：津田レーシング
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12位
¥191,400
評価: 0.0
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フジタイヤ
商品名RS-R アールエスアール車高調 スポーツiカラー・サイズ品番：NSPT559M備 考エンジン型式：G16E-GTSその他：車種:GRカローラ 車両型式:GZEA14H 年式:R4/12- 推奨車高調整幅(mm):-20〜-65/-20〜-65 R車高調整方式:ネジ式RZ/リア純正アッパーマウント再使用。フロント減衰力調整ボトムダイヤル仕様。バネレート選択幅 F8〜14K、R10〜18K※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.
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11位
¥192,500
評価: 0.0
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クレールオンラインショップ
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AF002です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 ワッシャ×2 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 インプレッサ WRX GDA EJ20(ターボ) H12/8～H19/6 インプレッサ WRX STI GDB EJ20(ターボ) H12/10～H16/5 インプレッサスポーツワゴン GGA EJ20(ターボ) H12/8～H19/6 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=69(7) / R=49(5) 200/250 フロント：873/456 リア：314/280 フロント：36(-16～-68) リア：-22(-5～-86) ※車高データは「WRX STI(GDB)」のものです。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。
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10位
¥171,600
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Best☆iメーカー品番BIT932MJANコード4511969840379自動車メーカートヨタ車種ノア型式ZWR90W年式2022/01〜駆動FF適合詳細排気量:1800 HVマッチンググレード:ハイブリッドS-Z仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-15〜-60/-25〜-70推奨車高 mm(F/R):-35〜-40/-45〜-50最大調整幅 mm(F/R):+5〜-75/-25〜-70バネレート kg/mm(F/R):6.0/5.8減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:フロントナックル部にて○(純正フロントアッパーマウント使用の場合あり)リア車高調整:ネジ式備考注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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9位
¥187,451
評価: 0.0
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車高調 ダウンサス プロ取付店KTS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名MONO SPORTメーカー品番GSSB0-71SS1JANコード4582202759963自動車メーカースバル車種WRX STI型式VAB年式2014/08〜2020/04駆動4WD適合詳細エンジン:2000グレード:STI仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):キャンバー調整式(ピロボールアッパーマウント付属)/ピロボールアッパーマウント付属基準車高純正比 mm(F/R):-35/-25車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-79〜+1/-97〜+18車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-45〜-25/-35〜-15スプリングレート Kgf/mm(F/R):10.0/10.0自由長 mm(F/R):175/175内径 mm(F/R):φ65/φ65備考リア:内装のカット、または取外しが必要です。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃
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8位
¥263,500
評価: 0.0
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スリーピースストア
適合車種【トヨタ】 適合型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※2WD専用 【その他適合】 ■O.H.レベリングアジャスター （SDBDHH） ※純正オプションヘッドランプ装着車専用 ■ハイトダウンサポーター （SBB05H） TRH/KDH/GDH200系（バン/コミューター） ※TRH214W/TRH224W/TRH219W/TRH229W適合不可 ブランド ムーンフェイス 玄武 GENB 商品名 ■スーパーダウンブロックシステム【3.0インチ/-75ミリ】 ■ストロークストッパーPRO ■O.H.レベリングアジャスター ■ハイパートーションボルトキット ■RCジョイントPRO ■バンプアジャストタイロッドエンド ■アジャスタブルスタビリンク【ショート】 ■チューンドトーションバー 【φ 27.5】 ■リバンプサポートブラケット ■ハイトダウンサポーター【1台分/4個】 ■ソリッドステアリングシャフト ■ハードストラットブッシュ ■ハードロアアームブッシュ 特徴 ■スーパーダウンブロックシステム （SDS30H） “スーパーダウンブロックシステム”は、大迫力のスタイリングを実現するハイトダウンシリーズ最強のシステムモデルです。 ■ストロークストッパーPRO （SSB01DH） “ストロークストッパーPRO”は、ローダウンの弊害を改善するためのアイテムです。 ■O.H.レベリングアジャスター （SDBDHH） “O.H.レベリングアジャスター”は、センサーリンクをダウン量に応じて設けた穴に移動することで、下がった光軸を正常な高さへと補正するアイテムです。 ■ハイパートーションボルトキット （SDTBKH） 驚異的な強度と抜群の作業性を誇る“ハイパートーションボルトキット”。 ■RCジョイントPRO （SAB01DH） 独自のロジックを用いたジオメトリー補正アイテム。 左右で異なる形状の鍛造プレートを採用することで標準車高時のレイアウトを保ったままキャンバー角およびキャスター角を最適化。 ■バンプアジャストタイロッドエンド （STE01H） “バンプアジャストタイロッドエンド”は、ジオメトリー補正アイテムです。 ■アジャスタブルスタビリンク （SAL001H） “アジャスタブルスタビリンク”は、リンクの全長を調整することでスタビライザーの機能を妨げないポジションへと補正します。 ■チューンドトーションバー 【φ 27.5】 （STS01HH） ウィークポイントを解消する秘策はトーションバーのレート選択とセットアップ方法にありました。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ ■リバンプサポートブラケット （SRS01H） “リバンプサポートブラケット”は、純正ブラケットの強度不足を補うことでリバンプセッティングの自由度を拡げる補強アイテムです。 ■ハイトダウンサポーター （SBB05H） “ハイトダウンサポーター”は、ヘルパーリーフ前後に装着されているゴム製クッションを低反発の軟質樹脂パッドに変更。 スムーズなレート変化による安定した乗り心地へと改善します。 街乗りユースには絶好のアイテムといえるでしょう。 ■ソリッドステアリングシャフト （SUS01H） ローダウンして気づく、まるで船の舵を操作するかのごとく緩慢なステアフィールに多くのハイエースユーザーが不満を感じていることでしょう。 しかし、そんな状況も“ソリッドステアリングシャフト”に交換するだけで劇的に変わるのです。 ■ハードストラットブッシュ （SGB02H） “ハードストラットブッシュ”は、トーションバー・スタビライザーに次ぐ第3のバネとして減速時に起こるキャスターおよびトー変化を効果的に抑制し、軽快なハンドリングと安定したブレーキングを約束します。 ■ハードロアアームブッシュ （SGB07H） “ハードロアアームブッシュ”は、ハイエースが抱える深刻な問題を解消するために誕生した高性能ロアアームブッシュです。 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。 アライメント調整まで含めて対応いたします。 納期 1〜3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。 ※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。
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7位
¥264,132
評価: 0.0
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エービーエムストア
ABM,ABMSTORE,DG-5,DG5,ディージー,ファイブ,サスペンション,キット,車高調,ダンパー,ショック,足回り,減衰力,Swift,スイフト,スプリング,バネ,サス,ショック,フルタップ,全長式,ドリフト,D1,グランプリ,GP,純正,交換,対応,保安基準,適合,車検,【 車名 】スカイラインGT-R【 型式 】BNR32【 商品名 】SUSPENSION KIT（サスペンションキット）【 定価 】348,000円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】DG5-221※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合が ございますので、お手数ですが詳細データは下記の車種別適合表より ご確認ください。
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6位
¥261,800
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ハイブリッジファースト
新型ジムニーJC74ノマド用3インチUPサスペンションキット：Dタイプ（アーム無し）。 ジムニー ノマド専用設計。 ファミリーカーとして使用する事を考え、快適性を重視しながら、しっかりとした運動性能を持ち合わせたキット。後部席も乗り心地いいです。 225/75R16のタイヤがきれいに履ける設計。 車高70mmアップ。 バネレートFR2.9/FL2.8/RR2.4/RL2.2kg。 ショックアブソーバーは14段調整式。 【セット内容】 ・3インチUPコイル（ノマド専用） ・ショック1台分（専用スリーブ、ブッシュ付き）14段調整式 赤色 ・スタビダウンブロック20mm ・フロント＆リアラテラルロッド ・ブレーキホース（ゴム）メッシュに変更の場合（+2500円） ・スペシャルキャスター ・キャスターブッシュ ・エアロッキングハブホース ・プロペラシャフトスペーサー ・エスケープメンバー
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5位
¥385,700
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American-Intake
Teraflex テラフレックス Falcon Shock SP2 3.3 Fast Adjust Piggyback shock Kit (2-4.5” Lift) (JL/JT) ジープ Jeep Wrangler Gladiator ステアリング スタビライザー サスペンション ロッククローリング ステダン サスペンション JLラングラー JTグラディエーターロッククローリング このTeraflex製のファルコンSP2 3.3ファストアジャストピギーバックショックは、2-4.5インチまでの車高に対応します。使いやすい3ポジションのファストアジャストノブが備え付けられていて、幅広い調整が可能です。設定にはソフト、カスタム、ファームの3種類があります。 カスタム設定には8ポジションのマイクロアジャストダイヤルが組み込まれ、ソフトとファームの間でより自分好みのチューニングが可能です。 日常的に運転する車には安定性の向上、乗り心地の改善、快適性を提供し、オフロードリグにはレースにインスパイアされたパフォーマンス、ハンドリング、安定性を提供してくれるショックです。 フロントロワーオフセットアイレットデザインは、足が伸びた際にフレームとショックボディのクリアランスを保ってくれます。 リアルーストガードは、タイヤが蹴り上げた石によるショックシャフトの損傷を防止してくれます。 また、ピギーバック設計により、オイル容量とガス容量を増加させ、熱を低減 - ガスチャージをリザーバーに移動させることで、最大限のトラベルを実現し6倍以上のオイルを供給します。 バンジョーやスイベルフィッティングに見られる一般的なオイル漏れが起こりにくくなっています。 フロントショックは独自の水平ピギーバックリザーバーにより、タイヤクリアランスを保持してくれます。 また、このショックはカートリッジアップグレードキットにより、更に調整ノブをアップグレードする事が出来ます。※右ハンドル車に取りつける際はバッテリーのシングル化とサブバッテリーボックスの切除が必要です。 シングルバッテリーにする際のバッテリーはこちらがオススメです。 5
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4位
¥11,114
評価: 0.0
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ユニオン
HKS 足回り系パーツ スタビライザーリンクA2 トヨタ 86 ZN6・ZN8/ BRZ ZC6・ZD8 フロント用 1本 82004-AK052 本製品は1本単位での販売となっております。左右セットをご希望の方は2本分ご購入下さい。 適合車種:トヨタ 86 ZN6・ZN8 / スバル BRZ ZC6・ZD8 適合商品:MAX S ・ MAXIV GT系 ・ MAXIV SP ( ※HKS製品のみに適合いたします。) 寸法:長さ(L)210mm ネジ径:M12 タイプA 車種専用品 ※適合詳細はメーカーHPを御確認下さい。 商品紹介 製品に同梱されている専用スタビライザーリンクを補修部品設定 ※同梱されているアイテムに限ります。 ※本製品は1本単位での販売となっております。左右セットをご希望の方は2本分ご購入下さい 安全警告 専門業者での取付を推奨いたします。 商品コード62078338089商品名HKS 足回り系パーツ スタビライザーリンクA2 トヨタ 86 ZN6・ZN8/ BRZ ZC6・ZD8 フロント用 1本 82004-AK052型番82004-AK052サイズM12、L=210※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
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3位
¥2,101
評価: 4.75
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カー用品のホットロードタイヤ
■適合車種スプリング外径100φ以下ローダウンスプリングを付けたら思ったよりもローダウンされてしまった・・・。こんな事ありませんか？スプリングの間にラバースペーサーをはめ込む事により若干車高が上がります。ちょっとした車高アップに最適です。また、衝撃吸収の効果もありますので乗り心地がソフトになります。※車種、取付場所等により車高の上がり値は変わります。●適合スプリング：スプリング外径100φ以下●製品厚み：10mm●数量：2個1セット（フロント、リアにお使いの場合2個ご注文下さい。）●メーカー品番：KMRS-02●メーカー：K&M■こんな方にオススメです！・ローダウンスプリングに交換して思った以上に下がってしまった方スプリングのピッチにもよりますが、若干車高が上がります。・乗り心地がゴツゴツして不快な方ゴム製のラバーはスプリング同士のぶつかりを緩和し衝撃をソフトに受け止めます。※サスペンションの外径はお客様自身でご確認下さい。～店長臼井インプレッション～ 私、店長臼井が自腹を切り愛車RX-7 FD3S 6型に装着してみました。サスは純正車高調にスプリングは社外品に変わっており純正から30mmローダウンされた状態でした。この時の地上高は車検ギリギリの9cm！ラバースペーサーを取り付けたら1cmアップの地上高10cmになりました。これで若干段差を気にしなくてもよくなるかな？実際に走行してみましたが、取り付ける前までは段差でゴツッ、ゴツッと音がしていたのですが、ゴ～ン、ゴ～ンというような衝撃をゴムが吸収している音に変わりました。峠やサーキットでは外した方が良さそうですが、街乗りであればこれぐらいショックを吸収してくれたほうがいいなと感じております。また、耐久性も結構あり、街乗りメインで峠は週末という使い方で6000kmほど走りましたがラバースペーサーは目に見えるほどヘタっていないようです。皆様も是非お試しあれ～ ■納期、送料について ・納期： 当店にて通常在庫しております。早くて当日～の出荷となります。店頭との併売を行っておりますので、万が一在庫切れの場合はお取り寄せとなります。通常3～7日程度で入荷いたしますが、メーカーさんの在庫状況によっては納期にお時間がかかったり、既に完売となっている可能性もございます。お急ぎのお客様はメール、お電話にてお問い合わせ下さい。・送料：北海道：1300円、本州・四国：700円、九州：850円、沖縄その他離島：1700円
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2位
¥35,200
評価: 4.0
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ショウワガレージ楽天市場店
【品番・商品名】 1インチリフトアップコイルS00043 ブラックコイル JB64用S00044 シルバーコイル JB64用S00143 ブラックコイル JB74用S00144 シルバーコイル JB74用 【価格】 定価35,200円（税込） 【適合車種】 ジムニー JB64、JB74 【商品説明】 リフトアップ量は1インチ（25〜30mm）です。 ノーマルコイルをベースに全体的にバネレートを上げており、乗り心地はノーマルよりしっかり踏ん張りの効いた乗り味になります。 【JB64】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 1.80 1.80 2.60 2.60 自由長（mm） 388 388 315 330 【JB74】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.30 2.30 2.50 2.50 自由長（mm） 359 362 303 324 ※JB64/JB74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 専用ショック(1インチアップ用X-SHOCK)を装着するのが理想ですがノーマルショックでも取り付け可能です。 ノーマルショックやノーマルショック長の社外アブソーバーで使用する場合、リアショックの伸びストロークが少ない為、街乗りでもショックが伸び切ってしまい不快に感じる場合がありますのでショック延長ブラケットを付けた方が良いです。リアショック延長ブラケットを付ける場合はロングブレーキホースが必須です。 色はシルバーとブラックの二色展開。 ショック延長ブラケットやブレーキホースなどがセットになった商品は別でありますのでそちらをお選びください。 タイヤはノーマルより一回り大きい185/85R16、215/75R15がオススメです。 【注意事項】 当ECサイトにて直接ご購入いただいた商品については全て発送対応（店頭引取不可）となります。 店頭でのお引き取り、当店にて取り付け作業（別途作業工賃必要）を希望される場合は実店舗での対応となります。電話（0568-56-2311）もしくは弊社ホームページ内のお問い合わせフォームよりご注文ください。 JB64のXC、JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー0.5〜1.5インチアップ用を別途ご購入下さい。在庫を切らさないように気を付けておりますが、ご注文のタイミングにより在庫を切らしており納期が掛かる場合がございます。 1インチ（25〜30mm）アップです。カラーはシルバー。 カラーはブラック。 JB64 車両装着写真 タイヤは185/85R16 ジオランダーMT JB74 車両装着写真 タイヤは215/75R15 ジオランダーMT JB74 車両装着写真 タイヤは215/75R15 ジオランダーMT商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。
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1位
¥19,800
評価: 5.0
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TRUCKSトラックス
【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバ OEスペクトラム (OESpectrum) 1台分、4本セット 品番：M378141SPA フロント2本 品番：M378143SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 純正よりも若干減衰力を高める事により、乗り心地を犠牲にする事なく、優れた操縦安定性を実現しています。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き）】 ■ 適合車種：日産 NV350 キャラバン E26系 ■ノーマル車高用 ■ 適合年式：2012年6月以降〜 ■ 適合駆動：2WD・4WD ■ 適合型式：CS4E26/CS8E26/ CW4E26/CW8E26/ DS4E26/DS8E26/ DW4E26/KS2E26/ KS4E26/VR2E26/ VW2E26/VW6E26 ■除く：Rider不可、特装車不可、福祉車両不可 ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。 注意 : フロント上部はナット付属、ブッシュは純正再利用。 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。
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